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La visibilité est un réel enjeu de sécurité routière : - En France, un problème de visibilité est recensé dans 12% des situations d’accident. - Un problème de visibilité est recensé dans 45% des situations de vulnérables percutés - La nuit représente moins de 10% du trafic mais 35% des blessés hospitalisés et 44% des personnes tuées - Les accidents corporels avec pluie représentent 13,4%, mais la durée de pluie est de l’ordre de 6%. Il existe un outil français de mesure de la visibilité d’un conducteur (banc VisiNex, développé par Nexyad). Le projet SURVIE propose de généraliser l’a

L’objectif de ce projet est de mettre au point un nouveau robot de surveillance d’infrastructures, de sites sensibles et de sites privés. Le robot se déplacera automatiquement suivant une ronde préalablement renseignée par un opérateur. Le long de cette ronde, le robot scrutera la zone à proximité pour détecter et repérer tout intrus ayant pénétré dans la zone. Le projet consiste à associer une plateforme matérielle robotique à une solution logicielle d’intelligence arti cielle de surveillance vidéo pour mettre au point un nouveau produit de surveillance et de sécurité.

Le projet consiste à définir les concepts innovants pour obtenir une organisation performante des flux entre fournisseur et donneur d’ordre sur le périmètre spécifique de l’assemblage de poids lourds. L’optimisation concerne le coût global pour le fournisseur et pour le client.

MECABIOFOR a pour nalité le développement d’équipements permettant de diminuer les coûts de production des cultures de biomasse ligno-cellulosique (Taillis à Courte ou Très Courte Rotation et plantations Semi-Dédiées). La recherche d’innovations techniques concerne la mécanisation des opérations de plantation, d’entretien et de récolte.

Le projet ELEXC propose la conception et le développement d’un prototype produit en totale rupture technologique et ambitionne une mise sur le marché à terme d’une mini pelle 100% électrique, optimisée pour une consommation d’énergie minimale. Les principaux axes identifiés pour ce projet sont l’électrification des actionneurs d’une part, la génération, le stockage et la gestion de l’énergie d’autre part et enfin l’intégration véhicule. Il fédère pour cela un consortium d’acteurs développant des technologies propres et qui sont ensemble énergétiquement efficientes : les technologies mécatron

Le projet CityVIP a pour objectif principal de concevoir des méthodes et des systèmes de positionnement précis et intègres de véhicules individuels publics autonomes afin de rendre leurs déplacements sûrs dans un contexte urbain. Pour ce faire, il faut créer des méthodes de localisation robustes utilisées par des algorithmes de guidage fiables permettant l’autonomie de véhicules dans des environnements complexes. L’idée principale qui structure ce projet est de rendre plus robuste les systèmes de navigation et de guidage des véhicules autonomes en créant de nouvelles méthodes non plus basée

Le projet CISSSI a comme objectif de fournir aux ingénieurs chargés de l’analyse de sûreté de grands systèmes industriels mécaniques et électroniques (ponts à haubans, centrales nucléaires, plateformes offshore, avions...) des outils théoriques et numériques.

L’ aide à la mobilité du combattant débarqué est une priorité de la DGA. Le combattant débarqué doit composer avec une charge de matériel importante (munitions, nourriture, sac de couchage...) qui diminue ses capacités d’action en augmentant sa fatigue et son temps de réaction et en limitant sa mobilité et sa disponibilité. Pour répondre à cette problématique, deux types de solutions sont envisagées : - L’ utilisation d’un exosquelette. - L’ utilisation d’un robot « Sherpa ». Ce projet se place dans le cadre de la deuxième solution.

Ce projet a pour but d’interfacer un bras haptique à un logiciel de CFAO pour : - simplifier la programmation des opérations de fabrication ; - évaluer instantanément le comportement cinématique de la machine ou du robot et corriger en temps réel les erreurs de calcul des consignes articulaires. Ce projet souhaite introduire une innovation forte dans le processus de programmation des machines et robots à commande numérique de manière à réduire les coûts de programmation à destination d’un large panel d’entreprises dont un grand nombre de PME / PMI.

La qualité perçue des produits manufacturés résulte d’un ensemble de propriétés sensorielles (visuelles, tactiles...) qui peuvent être quantifiées séparément, mais dont l’interaction est complexe. La métrologie sensorielle permet de formaliser ces dimensions, mais sa mise en œuvre industrielle est couteuse. A l’opposé, les Designers savent intégrer des dimensions perceptives multiples et l’expérience sensible des utilisateurs dans leurs projets, mais ils peinent à les communiquer à l’ingénierie, ce qui entraîne de nombreux aller-retours.