USINE À PROJETS : FAIRE ÉMERGER DES OFFRES INNOVANTES QUI GÉNÈRENT DE LA VALEUR AJOUTÉE

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OPTI-CHAUX 2

La France produit 1,1 Mt de matières sèches de boues résiduaires dont 60% sont valorisés en agriculture après chaulage. Le mélange avec la chaux est souvent grossier et insuffisamment stable : les surdosages sont fréquents et génèrent une augmentation des coûts.

HELEVA

Le programme ANR PAN-H CELEVA a validé le concept d’électrolyse utilisant les membranes à conduction protonique, en produisant de l’hydrogène pendant une centaine d’heures à 20 bars sous des conditions électrochimiques intéressantes. Fort de ce résultat encourageant, le consortium propose d’optimiser l’électrolyseur et ses composantes pour définir une unité pilote.

FURNACE 2

Le projet FURNACE 2 consiste à mettre en œuvre le procédé de frittage micro-ondes sur des matériaux oxydes de références, afin d’améliorer son contrôle et de mieux comprendre ses spécificités.

FAMOµS

La course à la miniaturisation des systèmes constitue un enjeu technologique, industriel et commercial indéniable. La fabrication de pièces complexes ayant des volumes de l’ordre du mm3 est particulièrement importante dans des secteurs tels que l’horlogerie, le matériel médical de chirurgie non invasive, les micro-dispositifs de commande ou d’analyse, les micro-réacteurs chimiques, etc.

FADIPERF

La chaîne numérique et les procédés de fabrication additive ouvrent des horizons nouveaux pour la fabrication de dispositifs médicaux (implants, ancillaires, orthèses...) : personnalisation, fonctionnalisation de surface qui améliorent l’efficacité du dispositif et/ou réduisent les coûts de fabrication et d’intervention. Ces nouvelles possibilités sont liées aux technologies de fabrication additive (fusion laser métal/polymère, fusion faisceau d’électrons...). Ce projet vise à mettre en place le socle de connaissances nécessaires des nouveaux procédés de fabrication additive fusion laser et

SURVIE

La visibilité est un réel enjeu de sécurité routière : - En France, un problème de visibilité est recensé dans 12% des situations d’accident. - Un problème de visibilité est recensé dans 45% des situations de vulnérables percutés - La nuit représente moins de 10% du trafic mais 35% des blessés hospitalisés et 44% des personnes tuées - Les accidents corporels avec pluie représentent 13,4%, mais la durée de pluie est de l’ordre de 6%. Il existe un outil français de mesure de la visibilité d’un conducteur (banc VisiNex, développé par Nexyad). Le projet SURVIE propose de généraliser l’a

ROMANCE

L’objectif de ce projet est de mettre au point un nouveau robot de surveillance d’infrastructures, de sites sensibles et de sites privés. Le robot se déplacera automatiquement suivant une ronde préalablement renseignée par un opérateur. Le long de cette ronde, le robot scrutera la zone à proximité pour détecter et repérer tout intrus ayant pénétré dans la zone. Le projet consiste à associer une plateforme matérielle robotique à une solution logicielle d’intelligence arti cielle de surveillance vidéo pour mettre au point un nouveau produit de surveillance et de sécurité.

OPTIFLUX+

Le projet consiste à définir les concepts innovants pour obtenir une organisation performante des flux entre fournisseur et donneur d’ordre sur le périmètre spécifique de l’assemblage de poids lourds. L’optimisation concerne le coût global pour le fournisseur et pour le client.

MECABIOFOR

MECABIOFOR a pour nalité le développement d’équipements permettant de diminuer les coûts de production des cultures de biomasse ligno-cellulosique (Taillis à Courte ou Très Courte Rotation et plantations Semi-Dédiées). La recherche d’innovations techniques concerne la mécanisation des opérations de plantation, d’entretien et de récolte.

ELEXC

Le projet ELEXC propose la conception et le développement d’un prototype produit en totale rupture technologique et ambitionne une mise sur le marché à terme d’une mini pelle 100% électrique, optimisée pour une consommation d’énergie minimale. Les principaux axes identifiés pour ce projet sont l’électrification des actionneurs d’une part, la génération, le stockage et la gestion de l’énergie d’autre part et enfin l’intégration véhicule. Il fédère pour cela un consortium d’acteurs développant des technologies propres et qui sont ensemble énergétiquement efficientes : les technologies mécatron