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Remplacement du chrome dur par projection HVOF sur pièces de structure aéronautiques. Le projet vise à industrialiser le procédé de revêtement par la mise en place de cinétique spécifique et du contrôle en temps réel du procédé HVOF. Un volet formation est également intégré au projet.

Le projet MODNAT a pour objectif de développer des modèles numériques probabilistes permettant de reproduire ou de prendre en compte de façon fidèle les effets de phénomènes naturels incertains. Ces méthodes permettront de reproduire les caractéristiques les plus pertinentes du phénomène étudié : soit des trajectoires soit d’autres grandeurs probabilistes telle la loi des maxima. Les principales applications envisagées sont : la modélisation des séismes, de la houle et de la rafale turbulente.

BUSINOVA est un projet initié par la société SAFRA, spécialisée dans la carrosserie industrielle notamment pour les matériels de transport public urbains, qui a engagé en 2009 une stratégie de diversification de son activité afin de se lancer dans la construction d’un bus innovant. La première version a bénéficié d’un écho très favorable auprès des acteurs du secteur.

Notre projet vise à développer de nouvelles céramiques à base d’alumine et de zircone pour la réalisation de prothèses orthopédiques de nouvelle génération.

Le projet portait sur de la mise au point de dépôt nanostructurés sacrificiels vis-à-vis de l’acier. Outre le caractère sacrificiel, les dépôts devaient présenter une dureté similaire à celle du chromage dur. Parmi l’ensemble des revêtements étudiés, il n’a pas été possible de combiner intégralement les propriétés recherchées, c’est à dire que les revêtements les plus durs n’étaient plus sacrificiels vis à vis de l’acier, tandis que les revêtements sacrificiels les plus durs n’atteignaient que 40 % de l’objectif initial de dureté.

L'objectif du projet MISHY est d’améliorer la technologie de production de l’hydrogène par le développement d’une nouvelle approche de séparation des mélanges venant d’un vaporeformeur (SMR) ou d’une unité de gazéification. Cette approche est basée sur l’utilisation d’une nouvelle unité de séparation membranaire à hautes performances. La partie active de ces membranes céramiques est constituée d’une couche mince déposée sous vide.

Nous avons constaté des différences de résultats dans l’application de notre revêtement pour des secteurs d’activité similaires, il nous est donc apparu nécessaire de comprendre le comportement du LAM’L’COAT en fonction des modifications apportées sur l’état de surface et la dureté du substrat. Si ces modifications s’avèrent être efficaces, nous pouvons proposer une combinaison de traitements de surfaces et de LAM’L’COAT, qui apporterait une amélioration de la dureté et de l’état ainsi qu’un faible coefficient de frottement.

Développement de nouveaux revêtements / procédés / méthodologies pour la tenue en fretting / fatigue / usure en température de structures aéronautiques : - SAFRAN : attaches aube / disque CoHP et TuHP ; - SKF / AIRBUS : attaches mât / moteur ; - SKF / LIEBHERR : paliers et rotules de systèmes de prélèvement d’air.

Le projet GREENELION a pour objectif de mettre au point un nouveau procédé d’élaboration de cathode sans solvant permettant d’augmenter la puissance et la durée de vie de l’accumulateur sans diminuer sa densité d’énergie.

DURACYL vise à développer des revêtements déposés sous vide sur les cylindres de laminoir à froid. L’objectif de ces revêtements est d’accroître la durée de vie du cylindre mais aussi d’améliorer la qualité des bandes laminées.