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Le projet FabLab, vise à l’optimiser la chaîne numérique qui suit la conception d’un nouveau produit. Du concept du nouveau produit jusqu’à sa commercialisation, les différentes étapes de la chaîne numérique sont franchies dans le respect et l’intégration des conditions en amont mais aussi en aval. La maquette numérique tend à être de plus en plus complète, visant ainsi à diminuer le coût en temps et matériel de la mise au point des produits.

L'objectif principal est d'être capable de fabriquer des outils coupant de hautes performances dans un délai d'une semaine. Pour cela, il est nécessaire de mettre en place la chaîne numérique complète dans la gamme de fabrication. Cette chaîne s'étend de la conception géométrique des outils en fonction des besoins du client en passant pas la génération des trajectoires sur les machines d'affûtage multiaxes puis sa réalisation et son contrôle à toutes les échelles.

Ce projet correspond à une première étude de faisabilité de fabrication de cermets ou de matrice métallique à base d'EASIUM®, sous la forme de pièces massives ou de revêtements épais. Les procédés de mise en forme innovants testés concernent la compaction de poudre par impact (CGV) suivie d'un traitement de frittage par micro-onde pour la fabrication de pièces massives, le procédé de projection laser de poudre (DMD) et le procédé de projection de poudre par Computer Controlled Detonation Spraying pour la mise en œuvre de revêtements.

Le projet proposé a pour but d'utiliser des sous-produits oléagineux et céréaliers pour leur pouvoir isolant afin d'isoler les bâtiments existants par des panneaux constitués de ces sous-produits. L’originalité de cette démarche consistera à utiliser des liants à base de biopolymères naturels (polysaccharides) variablement formulés en fonction des propriétés désirées. De plus, les renforts végétaux utilisés sont des sous-produits utilisés et ne proviennent pas de champs dédiés à cet usage.

Le projet vise à optimiser les alliages à basse densité aluminium - lithium de 3ème génération pour l’aéronautique. Les mécanismes qui gouvernent la tolérance au dommage sont fortement liés à la précipitation homogène et hétérogène ainsi qu’à la structure granulaire.

L’objectif de ce projet est de conduire les recherches prospectives qui permettront de faire évoluer les processus de fabrication des pièces au niveau de la programmation et de la commande des moyens de production. Cette étude vise à conduire des travaux de recherche en vue d’optimiser la mise en œuvre des moyens de production.

VIPA désigne un Véhicule Individuel Public Autonome, autrement dit une navette électrique sans chauffeur. L’innovation technologique principale repose sur une technologie de guidage novatrice et bas coût. En effet, le VIPA n’utilise pas de technologie GPS mais repose sur l’exploitation d’un système composé de deux caméras vidéo qui garde en mémoire les images du parcours de référence afin de se repérer et de suivre le bon trajet. Sa conception industrielle doit permettre d’obtenir un produit fiable et capable qui pourra se guider automatique- ment avec un minimum d’infrastructure spécifique.

Le projet propose un ensemble de méthodes et de technologies permettant d'optimiser la production, depuis la création de contenus pédagogiques jusqu'à l’assistance aux interventions. L'objet du projet est de réaliser un Atelier d’Ingénierie Pédagogique apportant une solution inédite répondant au marché. Il s’agira d'exploiter les processus de l’entreprise pour évaluer et optimiser les outils de soutien en intervention (ITS, Mobilité, Réalité Augmentée). Le projet conduira à la réalisation de démonstrateurs qui mesureront l'apport des technologies.

Le projet SafePlatoon aborde la problématique du fonctionnement en convoi de véhicules autonomes. Son caractère novateur réside dans la conception et la mise au point de capacités de déplacement en convoi étendues et robustes. Le projet prend en compte plusieurs configurations géométriques (linéaire, triangulaire, ligne de front, ...). Il intègre aussi la possibilité d’adapter de manière dynamique la configuration du convoi. Un aspect important du projet SafePlatoon réside dans le fait que les algorithmes de décision et de contrôle/commande proposés seront vérifiés et validés.

L’industrie mécanicienne produit environ 50 000 tonnes/an de boues d’usinage avec un fort potentiel de valorisation en aciéries et fonderies. Actuellement, 80% des boues ne sont pas valorisées.