ViaMéca

Compte tenu des exigences et pressions croissantes sur les activités de production, les machines utilisées "hors routes" (ex : machines agricoles, forestières...) sont appelées à évoluer à des vitesses de plus en plus importantes sur des terrains pouvant être accidentés. Les conditions d'adhérence des machines au sol peuvent s'avérer également très changeantes au cours de la journée, de même que la variation de la masse et du centre de gravité(ex : trémies,bennes qui se vident ou se remplissent).

Ce projet concerne la création d’une plateforme d’ingénierie et de valorisation des travaux de recherche du LASPI dans le domaine du traitement du signal appliqué à la surveillance de machines industrielles. Son savoir faire s’appuie entre autres, sur une expertise en analyse vibratoire, le diagnostic à partir de la vitesse instantanée, l’exploitation des mesures de courants électriques.

Le secteur de la fonderie utilise du sable pour créer des moules et des noyaux nécessaires à la fabrication de pièces de fonderie. Une fois utilisé, le sable doit être remis en condition pour éliminer les différents corps étrangers et retrouver une qualité satisfaisante pour une réutilisation ultérieure.

Le projet MOGAS a pour ambition de développer des moteurs à gaz qui répondent aux exigences spécifiques des groupes électrogènes de plus en plus utilisés dans les pays émergents afin : - d’électrifier des zones éloignées des grands centres, - d’augmenter la capacité énergétique de manière modulaire et adaptée au réseau, - d’équilibrer le réseau électrique et participer à l’interconnexion des réseaux, - de réduire significativement les coûts de production électriques en substituant le gaz au diesel permettant l’accès à l’électricité à des populations éloignées et rurales, - d’améliorer les

Le projet I-Tech Mould vise à développer une méthode de fabrication d’outillage optimisé thermiquement, utilisable pour l’injection plastique, la mise en forme des composites et la fonderie sous-pression, applicable à plusieurs métaux et optimisant les ressources matières associées à sa production. Le projet développera une conception innovante de moules en intégrant des préformes obtenues par fonderie. Le principe du "Conformal Cooling" sera appliqué par une voie innovante : les canaux de refroidissement seront intégrés dès la coulée de l’alliage de l’outillage via l’utilisation d

Le projet aborde la problématique de la durabilité des structures bois soumises aux variations environnementales et mécaniques complexes. Les formulations viscoélastiques incrémentales intégrant des couplages mécanofiabilistes et les processus d’optimisation seront développés. Les essais CND permettront de caractériser les champs mécaniques et les gradients hydriques en phase de fissuration.

L’étude de l’expérience de l’utilisateur est indispensable à l’introduction efficiente (innovation) d’une nouvelle technologie. En s’intéressant aux conditions humaines et systémiques des usages de la navette autonome, la formalisation d’un cahier des charges a contribué au développement d’un nouveau modèle de navette, optimisant les conditions de son acceptation.

La capacité des PME à innover en réseaux est indispensable à une croissance durable. Cependant les PME manquent de moyens pour acquérir et capitaliser les capacités d’innovation dans leurs collaborations. Le concept de capacité d’absorption (ACAP) est central pour comprendre l’innovation dans les PME. L’ACAP relève de l’acquisition, assimilation et utilisation des connaissances orientées innovation aux niveaux individuel et organisationnel. ACIC vise à comprendre et modéliser les mécanismes d’absorption de connaissances orientées innovation par les PME dans la collaboration en réseaux.

Le projet PEVMA s’intéresse aux processus d’incorporation motrice que les systèmes biologiques utilisent pour l’anticipation et la compréhension de comportements ou évènements, et cela afin d’être ensuite capable d’intégrer de tels processus dans un système artificiel de reconnaissance visuelle. En effet, une telle intégration pourrait permettre d’améliorer la sécurité des personnes (personnes âgées, malvoyants, conducteurs de véhicules, ...) en comprenant mieux comment ils explorent visuellement leur environnement (vision active). Plus précisément il sera étudié comment les êtres humains éc

Les systèmes de localisation des robots en général et des véhicules intelligents sont désormais dotés de systèmes de localisation très performants. L’utilisation du GPS en extérieur et la modélisation relativement aisée de leur comportement sont deux facteurs clefs d’un tel aboutissement. Lorsque le citadin quitte le transport en commun ou son propre véhicule pour devenir piéton afin de pénétrer à l’intérieur d’établissements en ayant des déplacements beaucoup plus aléatoires, ces deux facilités disparaissent.